チェーン

　そういえば、自転車の変速がものすごく調子悪くなり、いろいろいじったのだが一向に改善しないので、先週チェーンを変えてみた。

　変えるとここにアップしていたはずなので調べてみてみるが、どうも一年以上前のようだ。とすると1万キロぐらい走っている？いやそんな訳ないな。たぶん5千キロくらいしか走ってないはずだ。まあ、いいか。
　変えてみるととにかく音が静かになる。で、肝心の変速のほうはどうか、と言うとあまり変らない。もしかしたらレバーの方がもう寿命になってきてるのかもしれない。だましだましもう1年くらい使いたいものだ。

自転車に乗る：22－25km/時[きつい]いやきつくないが・・・

　ロードバイクに乗るとママチャリに比べて楽に速度が出せる。それじゃあ、あんまり運動にならないんじゃないか？と思われるかもしれない。たぶんその通り。

　自転車通勤のいいところと言うとばりばり自転車を漕ぐのでその分食べても全く太らない事。と言うか、食費がかかって経済的に意外と損失が多いなんていうデメリットのほうが気になったりするが、どの程度カロリーを消費してるんだろうというお話。

　いろんなサイトがあるが、METsが気になってるので、ここを開こう。
　http://club.panasonic.jp/diet/exercise/mets/01040.html

　あんまりよく分からんが、この「自転車」で「きつい」と言うのはたぶんロードバイクじゃない感じ。で、まあ、自分が乗ってるロードで巡航速度の30から35kmぐらいに相当するかなと勝手に想像する。64kgで90分と入れると約900kcalの消費。おにぎりは170kcalと言う事なので5個だ。お腹が減る訳だ。イタトマのイチゴのショートケーキだって2個食べれる。一日2個だ。なかなか食べれないぞ（別の意味でも飽きるな）。

　問題はこの後だが、一番下にこの運動を一ヶ月すると脂肪がどの程度燃焼するかが出てくる。計算結果は

　え？2.7ｋｇ・・・たったの？

　と言うことで予想外に少ないとは言え、この分のおにぎりやケーキを食べないで頑張れば一年後には30Kgは・・・痩せれないか。まあ、自分は79kgぐらいあった事もあるので、多少は効果が出てるかも知れないな。そう考えると、一ヶ月で5キロ痩せるなんて出てる広告はかなり凄い痩せ方だし、まあ、はてなマークも出てしまう訳ではある。

寒い

　寒いと言っても、海沿いのこの地方、たかが知れてる。が、しかし今日は路面の水たまりも凍っていたので、それなりの寒さになってきている。

　そう言えば、一昨日深夜に何か物音がするとベランダを見たら、夜中に干したワイシャツが、風にあおられパリパリと凍って手すりに当たっていた音だった。

　皆さま、明けましておめでとうございます。ブログの方の更新が滞っていて今頃の挨拶です。この頃、ツイッターだ、facebookだなんて事でこちらの方がお留守になってました。

　さて、相変わらず自転車通勤を続けているが、どのくらいの距離を走っているかあまり書いた事が無かったので、ちょっと記載してみる。
　自宅から勤務先までは約 19キロ、往復なので約38キロが一日の通勤距離だ。高低差は、ほぼない平坦なコース。行程のほとんどは海沿いの134号なので信号も少なく速度も出せる。 うーん、出せるはずだが、体力が無いので、実平均速度は25キロ程度、45分over位の時間で走っている。ログを取ると信号に10か所位捉まってるので仕方ない と言えばそれまでだ。しかし、世の中には凄い人がたくさんいて停止時間も含めた実平均速度で30キロ位で走ってるのをブログ等で見かける。まあ、別世界だな。
　と言う事で、そんなコースをひょろひょろと進行している。今年も一年通して自転車通勤は続けるつもり。半分は真っ暗やみの夜間進行なので安全第一で行きたいと思う。

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月食（今頃か）

　月明かり。自転車通勤でも頼りになります。やはりヘッドライトだけだと手前のあたりしか見えておらず、30km/h後半で走っていたりすると、酸欠、へろへろも手伝って障害物を見落とし、危うく緊急回避！！等と言う事にもなりかねません。

　ちょっと前になってしまいましたが、月食を観賞。寒くて、雲量が多くてなかなか出てこないとやきもきしてました。

ふじのくにCycle Fesに出る～その３

  さて、第4走者は65歳の方です。2、3周で交代するとの事で予め断って出て行きます。

 

すでに5時間の選手しか走っていないので、集団が殆どいません。それでも一周目は数人のグループで抜けて行きます。二周目からは一人旅、何とその後見失ってしまいます。4人のグループなので第二走者がラストランの交代のため控えていますが、いっこうに帰ってこないため焦り始めます。実は見失った後に2周程していたのですが、私たちは気が付かずまさかとは思っていたのですが、途中での落車を本当に心配していました。
　今か今かと直線コースの遠方に目を凝らす事20分！見えてきました。ホントにお疲れ様でした！無事交代できたのですがこの時点で7位です。 さあ！ラスト頑張って貰いましょう。途中のタイムを見ると5位から7位迄殆ど10秒以内になってます。とても接戦です。 結論から言うとこのグループはゴールスプリントをして5位から7位迄団子でゴール！せったものの我がチームは7位でゴールでした。

　

終わってみれば、なかなかの成績。途中で実況で何回もチーム名も読み上げられてとても面白かったイベントでした。 片付けを終えて会場から車に向かう頃にはすでにかなり暗くなっています。表彰式などに出た方は殆ど真っ暗になっていたんじゃないですかね。

　 さて、帰路はメンバーを同乗させて戸塚に向かいます。しかし沼津インター手前ですでに渋滞。その後も御殿場の先から横浜町田まで2時間40分もかかる大渋滞の為秦野中井で降りてまずまずの時間に 帰る事ができました。でもよく考えると渋滞している沼津インターに向かわずターンパイクから小田原に下りて西湘バイパスを走った方が良かったようです。あとで調べてみたら小田原まで1時間程度で降りれた様です。実際出発してから帰宅するまで4時間かかっています。すこし検証してみましょう。
　今回自転車のGPSを取り続けていたので帰路の記録があります。1時間で東名上の都夫良野トンネルまで帰って来てます。グーグル先生に聞いてみると箱根峠経由だと沼津インターから1時間で小田原の早川まで降りてこれるような事を言っています。
　問題はここからなんですが、もう1時間15分かかってもまだ秦野中井インターまでたどり着いていません。先ほどのルートを先に進み小田原から鎌倉までだとグーグル先生の回答では、渋滞がないと1時間ちょっとです。西湘バイパスの高速区間が効いてます。とすると合計2時間少々。2時間の短縮となります。この計算結果には少なからず驚かせられました。実際、相模大橋近辺の渋滞に巻き込まれるのでそんなには早く着かないとは思いますが、今後はこのルートをぜひ検討したいと思います。

　今回は期せずともトップグループで走ることが出来たり、成績もまずまずといったところで（自分的には・・・チームの仲間はどうかわかりませんが）なかなか楽しく過ごすことができました。ロードはとにかくトップ集団にいなければ駄目ですねぇ。自分的にはこういう戦い方よりもヒルクライムの方が合っていて、かつ楽しめそうな気もしましたが。

乗ってしまえば！寒くない・・・

　昨日から天気予報が朝から雨だと言っていたが、その通りになってしまった。3日ほど自転車に乗っていないのでなんだか運動不足。予報を見ると夕方から夜にかけて降水確率が大幅に下がっているし昨日の寒さに比べたらとても温かいので、自転車通勤する事に決める。

　決めてしまえば、ロードかママチャリかの選択だけど買ったばかりのシューズがドロドロになるのに耐えられず、ここはママチャリで行く事にする。ママチャリだと大体1時間くらいはかかるのでいつもより早めに出る。

　モンベルのレインウエア（上半身）はかなり快適なのだが、下はセブンイレブンの雨具。モンベルのレインウエアは特にフードが良くできていてとても優れ物。まあ、下はセブンイレブンでも問題はないけど。

　一応7段変速なので快調に飛ばす。乗り始めてしまうと寒くないし快適。4分の1程度の距離の江ノ島迄来たところでフロントチェーンが落ちる。雨の中直そうとするがなかなか嵌らない。
　よく見るとママチャリならではのチェーンガードのステーとチェーンリングの固定ボルトの間にチェーンが食い込んで外側に出てこない。10分位悪戦苦闘してやっと直る。手が油でベタベタ。これまた買ったばかりのグローブを汚したくない為、グローブをしないで走りだす。

　走り出してしまえば、多少手がかじかむ程度で調子は良いのだが、10分も止まっていた為、遅刻の恐怖がちらちら漂ってくる。自歩道を進むので信号はないけど、時速25キロ位がやっと。それでも追い風で助かった！！途中、かたつむりが歩道を横断していたのだが(笑)直前まで気がつかず、緊急退避！雨の日は気をつけなければW。

　しかし、あまり天気が良くない中自転車通勤なんて、やはり自分は自転車に乗るのが好きなんだな。仕事の直行や出先への移動手段まで自転車に乗れるかどうかなんて考えているので、この辺は、本業に差し障る様な事が無い様にしなければいけない。ここは時々深く思い返さねば。

ふじのくにCycle Fesに出る～その２

　ところで、交代時の順位を書いていませんでした。なんと2位か3位と言う順位だったんです（リアルタイムで検索が可能でした）。しかし1位とはかなり開いているようです。後ろは詰まっているようなのでいよいよプレッシャーがかかります。　

　さて、話を元に戻してレースですが、引き連れた相方はペースが合ってるせいもあり、数十秒ごとに交代して走ります。2周目辺りからゴール付近が騒がしくなってきて、解っていたものの3時間エンデューロの皆さんがゴールしてしまいます。2人で回していた相方さんも当然ゴール！あれ、なんかラストスパート助けただけですか？と言うような感じになってしまいました。

　3周目からは一人旅です。なので頑張って走ってる割にはそんなに速度が出てないです。かなり困り始めてたところ「ピッピッ」と言うバイクのホーンの音！キター！先頭グループか？と後ろを振り返りますが、バイク以外に何も見えません。落胆して走っていると、バイクが行ってからしばらくして10人くらいの集団が来ましたー！パワータグの招待選手が4人、あと4人ぐらいで回してます。慌ててこれに乗って走り始めます。たぶん5時間エンデューロのトップです。この時点で3位なのですが、ワンラップされてしまっているという事になります。
　
　一人で走っているより全然速度が出ています。が、ソロで5時間走る選手に合わせて走ってくれているのかペースが37、38キロ平均と言ったところです。ただ、先行するなんておこがましいですし、とっても一人で先に行くだけの体力がありません。一度だけ勢い余って二人でグループから先行してしまい半周ほど先に行ったのですが、あっけなく吸収されてしまいます。ここは首位とはワンラップされている筈だと結論を出して周回遅れなので無駄な事はせずに出来るところまで一緒に走ることに専念します。しかし回しているとちょっと遊ばれて先に行かされたりなかなか面白いですね。しかもバイクが先導しているので周回遅れは全て脇によけてくれるので走りやすいことこの上ないです。

　　速度がゆるめだったので特に着いていくだけなら回す事も問題ないので限界も迎えることなく交代時間となります。この列車にかれこれ1時間弱乗っていたという事ですね。で私の分のパートも終わり。本当はこの集団に第四走者の乗らせるためにラスト一周は鬼漕ぎしなければならないのですが、交代のロス分の30秒程度を稼ぎ出す自信もなくそのままにしてしまいました。第四走者の方、申し訳ありません。

　交代してみると3位キープとの事で、なんとか義務？を果たせた模様です。（続く）

ふじのくにCycle Fesに出る

　開通前の新東名を自転車で走るというイベントがあるので出ないか、というお誘いを自転車仲間から受けて出場してきました！

　今回は沼津という近距離にも係わらず友人達と前泊するという豪勢な遠征。大会は土日の二日間にわたって開催され友人二人は2日とも出るのですが、私は2日目のみ。まあ、たまには良いでしょうということでお金を注ぎ込みます（私的には注ぎ込むイメージ、1万円ですが・・・）。

　

　前日はしっかりお仕事をしますが、1時間ほどの早退をさせてもらい、一路沼津へ。湘南からだと東名が近いと思っていたのですが、ナビはターンパイクを走って箱根を抜けていけ、と案内しています。構わず無視しましたが、ここに帰路のヒントが隠されていたのはこの時は知る由もありません。

　5時前に出たのですが宿に到着したのは7時。駆けつけそうそうビールで乾杯です。友人はばりばり漕ぐほうですし、イベントの結果を見てもかなり前の方で走ってますので、ちょっと驚き。前日飲むんですねぇ。
　で、早速夕食。船宿なので料理は海産物中心ですのでお酒が進みます。いや、進むとかじゃないですね。もう酒盛り状態です。いいんでしょうか！？明日、競技なんですよ。まあ、1日目のロードが彼らにとってメインイベントなので、2日目のエンデューロはレクレーションなのかもしれませんが。3時間ほど食べて飲んで、相方は爆酔（笑）

　さて、当日朝起きてみると、喉が痛くて、あれ、やっちゃったかな？的なバッドな雰囲気が漂います（笑）が、気にせず朝食を頂きガッツで会場まで車で向かいます。駐車場は高速道路本線上の駐車場だったのですが、私達は最後の最後の辺りで、スタート地点から6キロも離れたところでした。

　試走をしてみると、話は聞いていたのですが、道路が広くて気持ちが良い！タイヤが嵌る！と聞いていたグレーチングは端っこなので問題になるような場所ではなさそうです。
　ただ、コースは上り、下り線を周回するので折り返し地点に段差があり、すり付けられてはいるものの、高低差があまりにもあるので乗車のままいけるのかぐらいに最初は恐る恐る進入する位でした。実際はがんがん乗って走れましたので、見ると走るのとは大違いといったところでしょうか。前半、だらだら上りですが、２％程ですので殆ど平地です。しかもこちら側は追い風でアシストが効きます。後半は上った分下るのですが向かい風で速度が乗りません。3時間エンデューロが先に入ってしまいますので出走している選手が少ない時間帯だと特に下りで団子に入れるかがキモと成る様な感じです。

　スタートまでは本線上をはしるサイクリングのイベントなども用意されているので、かなり時間がありますが、出店もありうろうろしていたら時間になっていました。自分は第三走者なので、これまたかなり先の出番となります。
　そう言えば、朝方よりずいぶん温度が上がってきましたが、ウエアをどうしようかかなり悩みます。走って寒いのはいやなのですが、暑いのはもっといやですね。私の冬用のジャージはかなり厚手でちょっとこの季節には重装備過ぎるように思えます。とすると、他方の選択はアンダー＋夏用ジャージ＋アームカバーとなるのですが、これにウインドブレーカーを着るかまた迷います。友人にかなり暑くなるよと忠告してもらいブレーカーなしで望む事にします。しかしよく考えると、11月末に上はこれで下はタイツとレーパンで走っているのだから凄い薄着ですよね。自転車の場合は進行風がかなりあたるので、個人的にはこの辺りはかなり気にしています。箱根駅伝なんかでもそうなのですが、持久系の運動は薄着だなぁ。

　さて、競技ですが今回は宿泊組みに加わった一人を入れて4人で走ります。ひとり大体1時間15分で望む作戦です。スタート後、第一走者は先頭集団で走った事もあり9位で交代。こうなってくると、そんなに運動が得意じゃない私はひそかに「もしかして、これ責任重大じゃない？」と心中穏やかじゃないですね。第二走者もうまく集団を捕まえて走り始めれた様です。これは交代の前に結構危惧していましたが、一人旅になってしまうとペースが大幅ダウンしてしまうので吉報です。

　いよいよ自分の番です。コースに飛び出して漕ぎ始めますが、お酒の影響は余りなく快調に足が回ります。しかし、集団は全然みつかりません。折り返しのコースなので自分の先を走っている集団と後ろの集団を反対車線に見ることができるのですが、とても追いつく事が出来そうにもない先に走ってたりします。見かねて3時間エンデューロのゼッケンを着けて同じタイミングでピットアウトした選手が一人同じペースで走っていたので声をかけてしばらく一緒に走ることにします。（続く）

　

寒暖

このところ暖かったり、寒かったりで自転車通勤のウエア選びがなかなか大変。走り始めは寒すぎると思ってもそのうち汗だくになってしまうのです。ウインドブレーカーなんかで調整すれば良いんだけど、止まって着たり脱いだりが面倒だったりする。まあ、ものぐさなのがいけないのだが。

自分の体重、自転車の重量

　ずいぶん前の話になってしまうが・・・

　なんかだらだらと出場し続けている乗鞍マウンテンサイクリングだが、折角切った1時間30分から6分もタイムを落してしまい落胆している（実はパンクしていたという落ちがついていた）。

　通勤がいつも片道50分程度なので、もっと乗らないといけないとずっと言っているのに1時間30分乗ったのが富士ヒルクライムのあとの一回だけ。まあ、推して知るべしの結果だ。

　ところで、今回、一緒に出場した大学時代の友人の自転車にちょっとだけ乗せて貰った。自分の自転車が10キロ弱だと思うので、2キロ程度は軽い。少し踏んでみるとひらひらと自転車が振れる。とても一体感がある。やはり、ヒルクライムでは自転車が軽いにこしたことはないな。
　ただ、重さ云々の話になったら自分の体重はどうなんだよ、と言う部分を捨て置けはしないだろう。でちょっと体重について調べてみた。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/2182.html
真偽の程は解らないが、３０代の平均が171cm、70kgとの事だ（いやー日本人も大きくなったなぁ）。で、身長はほぼ平均だが、体重は64kgなので1割くらい軽い。ここで満足しても良いんだけど、友人がゴール後帰ってきて宿で体重を測ったら51kg（確か・・・）だったと言っていた。いや、確かに身長は自分の方が高いけど絞れてるなぁ。自転車も含めると15kg位自分の方が重い。確かに入浴中（！？）の他の出場者を見るとスゴイ痩せている。

　どうもまだまだ、体重に関しては、数字的には落とし込んでいく余裕はあるみたいだ。数字的にはそうなんだけど本人的にはなかなかうまく行きそうにもないかな。